d88尊龙|內田沙也加|汉诺威车展让众多新款卡车亮相2025款雷诺卡车最抢眼20

　　在上期文章中✿◈ღ，提加带您盘点了2024年上半年的欧美新款卡车（）✿◈ღ。各大品牌争奇斗艳✿◈ღ，创新技术层出不穷✿◈ღ。在2024年下半年✿◈ღ，我们又迎来了商用车行业的全球盛会✿◈ღ：汉诺威车展（IAA车展）✿◈ღ，将全年的新品推向了高潮✿◈ღ。接下来✿◈ღ，就让我们借助本篇文章✿◈ღ，一同来看看✿◈ღ：2024年下半年都有哪些欧美新车？全球商用车行业又反映出了哪些趋势？话不多说✿◈ღ，让我们进入今天的文章吧尊龙凯时官网✿◈ღ！

　　除了eTGL外✿◈ღ，曼恩还在2024年度IAA车展现场带来了最新的TGX车型✿◈ღ。它的核心是新款PowerLion动力链✿◈ღ，以全新的D30系列直列六缸柴油发动机为核心✿◈ღ，取代了此前的D26系列发动机✿◈ღ，最大马力也由520匹提升至了560匹✿◈ღ。

　　与斯堪尼亚一样✿◈ღ，曼恩也是TRATON传拓集团的成员之一✿◈ღ。基于集团的统一技术架构✿◈ღ，新款D30发动机亦是CBE1发动机平台的产物✿◈ღ，可视为斯堪尼亚Super动力链的核心✿◈ღ：DC 13 17X系列发动机的翻版✿◈ღ。它们的涡轮等附件有所区别✿◈ღ，但在发动机本体上基本一致✿◈ღ，均采用直列六缸结构✿◈ღ、双顶置凸轮轴✿◈ღ、整体式汽缸盖技术✿◈ღ，匹配XPI超高压燃油喷射系统✿◈ღ，实现更高的燃油效率✿◈ღ，相比前代D26发动机大幅进步✿◈ღ。

　　除了D30发动机之外d88尊龙✿◈ღ，曼恩PowerLion动力链还包括全新的TipMatic系列14挡AMT变速箱✿◈ღ。这款变速箱拥有14个前进挡及“8个倒挡”✿◈ღ，8个倒挡并非物理齿轮✿◈ღ，而是取消了倒挡齿轮组✿◈ღ，通过行星齿轮机构实现倒挡功能✿◈ღ。这些特性使变速箱重量更轻✿◈ღ、长度更短✿◈ღ、工况适应更好d88尊龙✿◈ღ。并且✿◈ღ，这款变速箱还采用了低内阻技术✿◈ღ、顶置油底壳结构✿◈ღ，换油周期更长✿◈ღ，同时能够带来更高的传动效率✿◈ღ。并且✿◈ღ，这款变速箱还可匹配新款Retarder 47液力缓速器✿◈ღ，最大制动力矩达4700牛米✿◈ღ，保障车辆在长下坡路段的安全性尊龙凯时人生就是博✿◈ღ，✿◈ღ。

　　凭借PowerLion动力链✿◈ღ，德国曼恩的柴油重卡产品又获得了大幅进阶✿◈ღ。这套动力链与斯堪尼亚Super动力链共享大部分平台及技术✿◈ღ，也是欧洲范围内最先进的卡车柴油动力动力链之一✿◈ღ。在TRATON传拓集团的全球部署下✿◈ღ，同样的动力链还在北美等市场得到运用內田沙也加✿◈ღ，未来也会在中国进行销售及生产✿◈ღ。

　　曼恩eTGL车型基于柴油版本的TGL车型发展而来內田沙也加✿◈ღ，传承了其车架✿◈ღ、驾驶室等车身结构✿◈ღ。其名称中的e代表电动d88尊龙✿◈ღ，TG代表Trucknology Generation的缩写✿◈ღ，而L则代表Light（轻型）✿◈ღ。车辆定位轻中型城市配送工况✿◈ღ，为食品连锁店✿◈ღ、零售商或餐饮业等城市物流企业量身打造✿◈ღ。其GVW达12吨✿◈ღ，而有效载荷则达6.6吨✿◈ღ。随着eTGL的问世✿◈ღ，曼恩电动卡车产品可完整覆盖12吨-42吨的工况✿◈ღ，为各行各业带来更多选择✿◈ღ。

　　曼恩eTGL纯电动卡车与柴油版车型一脉相承✿◈ღ，因此其外观也与柴油版车型保持一致✿◈ღ。全LED大灯也是曼恩eTGL的可选配置之一✿◈ღ。它的外观造型柔顺內田沙也加✿◈ღ，与整车线条融合✿◈ღ，更显车辆前脸炯炯有神✿◈ღ。此外✿◈ღ，曼恩OptiView电子后视镜系统也出现在了eTGL车型之上✿◈ღ，带来更优驾驶视野✿◈ღ，并减少车身轮廓外探✿◈ღ。结合侧面盲点雷达等多种传感器✿◈ღ，实现多种主动安全功能✿◈ღ，从而大大提升车辆的运营安全性✿◈ღ。

　　同绝大多数企业的做法一样✿◈ღ，曼恩eTGL也是一台“油改电”卡车✿◈ღ。同自家大哥eTGX及eTGS一样✿◈ღ，eTGL也采用了曼恩自主开发的中央电驱动总成✿◈ღ。该总成集成了单电机及两挡变速箱✿◈ღ，能够输出285匹马力✿◈ღ。随叫随到的扭矩特性为曼恩eTGL带来了更强的机动性✿◈ღ，结合两挡变速箱✿◈ღ，对各类工况的适应性更强✿◈ღ。

　　中央电驱动总成通过传动轴✿◈ღ，将动力输出至后桥✿◈ღ，进而组成了4x2的驱动形式✿◈ღ。曼恩eTGL的前桥及后桥均与柴油版本车型一致✿◈ღ、可靠性高✿◈ღ，并可在任意一个曼恩服务站内进行维护✿◈ღ。4x2驱动为车辆带来了12吨的容许总重✿◈ღ，除去自重后✿◈ღ，仍有6.6吨左右的载荷空间✿◈ღ。车架左右各安装一组电池✿◈ღ，形成合理的重量分配✿◈ღ，单组电池提供80kWh电量✿◈ღ，整车储电160kWh✿◈ღ，为车辆带来235公里的续航里程✿◈ღ。同时✿◈ღ，曼恩eTGL支持250kW功率的直流快充✿◈ღ，10%-80%补电仅需30分钟✿◈ღ。

　　在2024年度的IAA车展上✿◈ღ，达夫卡车为我们带来了新款PACCAR帕卡MX-11及MX-13发动机✿◈ღ。前者排量11升✿◈ღ，后者排量13升✿◈ღ，均为直列六缸结构✿◈ღ。相较于前代发动机而言✿◈ღ，新款机型的喷油嘴升级到了第三代✿◈ღ，燃油雾化效果更好✿◈ღ，实现更具效率的燃烧✿◈ღ。并且✿◈ღ，新机型的气缸体✿◈ღ、气缸盖都经过重新设计✿◈ღ，提供令人印象深刻的高效率✿◈ღ。

　　新款MX-11及MX-13发动机贯彻了达夫的低转高扭理念✿◈ღ。为了与其配合✿◈ღ，达夫还带来了新款后桥✿◈ღ，基于其广受欢迎的SR 1344后桥发展而来✿◈ღ。新款后桥采用了全新的内部齿轮设计✿◈ღ，强度更高d88尊龙✿◈ღ、传动效率更高✿◈ღ，并且后桥速比范围更大✿◈ღ，提供更低的速比可选✿◈ღ。

　　为了进一步优化XF✿◈ღ、XG✿◈ღ、XG+等新一代卡车的效率✿◈ღ，达夫不仅为其搭载了最新的动力链✿◈ღ，同时还它们配备了完整的空气动力学套件✿◈ღ，例如侧裙板等等✿◈ღ。同时✿◈ღ，电子后视镜系统✿◈ღ、预见性巡航系统✿◈ღ、低滚阻轮胎将成为4x2及6x2车型的标准配置✿◈ღ，综合提供6%的燃油效率提升✿◈ღ。

　　如今的依维柯主打多燃料战略✿◈ღ，以灵活的驱动解决方案来应对未来的挑战✿◈ღ。在2024年度的IAA车展上✿◈ღ，依维柯一连为我们带来了两台氢内燃车型d88尊龙✿◈ღ。上图S-Way氢内燃机混动重卡✿◈ღ，官方的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept✿◈ღ。该车采用了增程混动的整体架构✿◈ღ，由氢内燃发动机作为增程器✿◈ღ，并搭载FPT菲亚特动力科技提供的储能系统及电驱桥✿◈ღ，属于一款前沿的概念车尊龙凯时官方网站✿◈ღ，✿◈ღ。

　　上图为另一款✿◈ღ：采用Cursor 13 H2氢内燃发动机的“纯内燃”重卡✿◈ღ，输出500匹马力及2500牛米扭矩✿◈ღ，无混合动力系统✿◈ღ，匹配采埃孚TraXon变速箱及标准后桥✿◈ღ。机械传动提供了更稳健✿◈ღ、更扎实的动力输出✿◈ღ，并且全系统更加可靠✿◈ღ、结构简单✿◈ღ，适合于高要求的严苛工况✿◈ღ。

　　同时d88尊龙✿◈ღ，依维柯还为我们带来了一款全球首发的新产品✿◈ღ：eMoovy✿◈ღ。这款新车主打2.5吨至3.5吨级的轻型商用车市场✿◈ღ。该车基于韩国现代的eLCV纯电动轻型商用车平台打造✿◈ღ，也是欧洲市场同级车型中首款基于BEV平台打造的车型✿◈ღ。依维柯eMoovy的造型延续了现代eLCV平台产品✿◈ღ：ST1车型的圆润造型✿◈ღ，仿佛胖头鱼一般✿◈ღ。不管是续航里程✿◈ღ、充电速度✿◈ღ、还是动力性能✿◈ღ，依维柯eMoovy都处于同级领先的地位✿◈ღ。

　　如今的福特卡车品牌归属于土耳其Otosan✿◈ღ，其旗下产品在土耳其生产制造✿◈ღ，并主要在欧洲市场进行销售✿◈ღ。在2024年度的IAA车展上✿◈ღ，福特卡车带来了新款F-MAX车型✿◈ღ。这款车型以最新的第二代EcoTorq直列六缸柴油发动机为核心✿◈ღ，虽然其基于前代EcoTorq机型发展而来✿◈ღ，但经过了广泛的升级✿◈ღ，绝大部分零部件都与前代机型不同✿◈ღ，更新率达到了约90%✿◈ღ。

　　第二代EcoTorq直列六缸柴油发动机延续了前代机型的12.7升排量✿◈ღ，但动力输出得到了升级✿◈ღ，最大马力由500匹增强至510匹✿◈ღ，最大扭矩从2500牛米增强至2600牛米✿◈ღ。并且✿◈ღ，第二代EcoTorq发动机的二氧化碳排放评价达第二类✿◈ღ，因此可在德国获得道路通行费折扣✿◈ღ。

　　与第二代EcoTorq发动机匹配的变速箱由福特自产✿◈ღ，型号为16s 2600 OD✿◈ღ，采用16+2挡位排布✿◈ღ，头档齿比14.107✿◈ღ，最高档齿比0.823✿◈ღ。较大的头档齿比有助于低速挪车✿◈ღ、重载起步✿◈ღ，而最高档为超速挡✿◈ღ，有助于提升运输效率✿◈ღ。同时✿◈ღ，这款变速箱可匹配福伊特液力缓速器✿◈ღ，是福特卡车自主动力链的顶尖配置✿◈ღ。

　　斯太尔这一品牌的卡车曾在国内运输行业中叱咤风云参数图片）✿◈ღ。但随着欧洲运输行业的高速发展及转型✿◈ღ，斯太尔卡车还是慢慢的下滑至了落后地位✿◈ღ。如今的斯太尔卡车主要从事卡册代工业务✿◈ღ。为了抓住未来发展的契机✿◈ღ，斯太尔卡车与中国速豹达成了合作✿◈ღ，引入其电动卡车技术✿◈ღ，并推出了自己的重型长途电动重卡✿◈ღ：eTopas 600✿◈ღ。

　　同速豹黑金刚车型一样✿◈ღ，斯太尔eTopas 600也采用了速豹全栈自研的核心技术✿◈ღ，例如✿◈ღ：准900V高压平台✿◈ღ、分布式电驱桥与分时控制算法✿◈ღ、一体化热管理系统等先进技术✿◈ღ，搭载了621kWh的LFP磷酸铁锂电池✿◈ღ，与奔驰eActros 600纯电动重卡车型电量相同✿◈ღ，可实现500公里的续航里程尊龙凯时- 人生就是搏!✿◈ღ。✿◈ღ。电驱桥提供692kW的峰值功率✿◈ღ，换算可达928匹马力✿◈ღ，动力性能可谓相当强悍內田沙也加✿◈ღ。

　　在eTopas 600车型的合作中✿◈ღ，斯太尔负责品牌✿◈ღ、整车生产✿◈ღ、其他系统✿◈ღ、部分销售✿◈ღ、售后服务营销✿◈ღ，速豹负责核心系统和零部件✿◈ღ、整车集成✿◈ღ，部分销售和补能生态✿◈ღ。除了这款车型之外✿◈ღ，斯太尔还为卡车创企Volta代工其旗下首款车型✿◈ღ：Zero✿◈ღ。在“出家流浪”✿◈ღ、寻求合作的辗转路途之中✿◈ღ，斯太尔找准了自己的定位✿◈ღ：那就是和卡车创企合作✿◈ღ，用自己的生产设施✿◈ღ、生产经验来“赋能”行业新人✿◈ღ。与此同时✿◈ღ，斯太尔避免在柴油重卡的传统红海市场中厮杀✿◈ღ，而是ALL IN新能源✿◈ღ、电气化✿◈ღ，轻装上阵踏上未来转型之路✿◈ღ。

　　福莱纳Cascadia是一款Class 8级长途干线年横空出世✿◈ღ，诞生至今已有17年之久✿◈ღ。在近20年的时光中✿◈ღ，福莱纳Cascadia历经多代进化✿◈ღ，累计产量已超过100万台✿◈ღ，是美国市场最为畅销的Class 8级长途干线日✿◈ღ，福莱纳又带来了第五代Cascadia车型✿◈ღ，主打更智能✿◈ღ、更效率✿◈ღ。

　　福莱纳第五代Cascadia的引擎盖高度更低✿◈ღ、宽度更窄✿◈ღ，带来更好驾驶视野✿◈ღ，并有助于空气顺畅流过✿◈ღ。前格栅结构进行了升级✿◈ღ，带来更低风阻✿◈ღ、更好散热效果✿◈ღ。并且✿◈ღ，车辆A柱外侧的导风板也进行了重新设计✿◈ღ，整流效果更加优秀✿◈ღ。结合引擎盖修型✿◈ღ、低风阻保险杠等处理手法✿◈ღ，第五代福莱纳Cascadia的空气阻力大大降低✿◈ღ，带来1.9%的燃油经济性提升✿◈ღ。

　　作为一台现代重卡车型✿◈ღ，第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构进行了升级✿◈ღ，并搭载性能更强的车载算力平台✿◈ღ，基于其实现更多智能化功能內田沙也加✿◈ღ，并配备更多安全系统✿◈ღ。与戴姆勒集团的奔驰eActros 600等车型一样✿◈ღ，第五代福莱纳Cascadia也采用了五雷达+多摄像头的传感器组合✿◈ღ。第六代Active Brake Assist自动紧急制动辅助（ABA6）✿◈ღ、第二代Active Lane Assist主动车道辅助系统（ALA2）等主动驾驶辅助功能都没有缺席✿◈ღ，带来更安全的行车表现✿◈ღ。

　　美式卡车的特色在于✿◈ღ：动力配置多样可选✿◈ღ，第五代福莱纳Cascadia亦是如此✿◈ღ。除底特律动力之外✿◈ღ，搭载康明斯X15发动机的版本也将在今年上市✿◈ღ，最大马力将提升至605匹✿◈ღ。随着北美天然气重卡的火热✿◈ღ，福莱纳将在2026年提供康明斯X15N天然气发动机版本车型✿◈ღ。并且✿◈ღ，在EPA 27排放标准之下✿◈ღ，新款底特律DD15发动机将于2027年正式提供✿◈ღ，未来可期✿◈ღ。

　　对于美式卡车而言✿◈ღ，最重要的莫非于其生活舱区域了✿◈ღ。相较于前代车型而言✿◈ღ，第五代福莱纳Cascadia的生活舱也没有发生什么变化✿◈ღ，依然可选冰箱✿◈ღ、电视叉车✿◈ღ！✿◈ღ、微波炉等生活化配置✿◈ღ，并搭配丰富的储物空间✿◈ღ，形成“移动之家”✿◈ღ。

　　2024年10月10日✿◈ღ，雷诺卡车正式发布了旗下的25年款车型✿◈ღ，包含T-High✿◈ღ、T系✿◈ღ、C系✿◈ღ、K系四款现行的重卡产品✿◈ღ。在这其中✿◈ღ，T-High及T系针对公路干线运输✿◈ღ，C系主打混合型工况✿◈ღ，而K系则主打建筑工程✿◈ღ。在本次改款更新中✿◈ღ，雷诺卡车引入了更多的数字化及智能化配置尊龙凯时人生就是搏✿◈ღ。✿◈ღ，进而提高车辆生产力✿◈ღ，并减少对环境带来的影响✿◈ღ。

　　25款雷诺重卡的一大特点在于✿◈ღ：它引入了CMS电子后视镜配置✿◈ღ，取代了传统的光学后视镜✿◈ღ。这套系统与沃尔沃重卡所采用的一致✿◈ღ，集成了红外技术✿◈ღ，提供了出色的能见度✿◈ღ，并可在黑夜环境下保持清晰画面✿◈ღ。同时✿◈ღ，它的镜臂可进行折叠✿◈ღ，从而减小外探✿◈ღ，进而提升车辆在狭窄地段的机动性✿◈ღ。它能够进一步降低车辆风阻✿◈ღ，同时消除传统后视镜带来的风噪✿◈ღ。

　　2025款雷诺卡车主打DE 13 TC型涡轮复合柴油发动机✿◈ღ。它是沃尔沃D13TC涡轮复合发动机的雷诺版本✿◈ღ，配备了波浪形活塞✿◈ღ、新一代ECU✿◈ღ、全新涡轮增压器等零部件✿◈ღ，结合涡轮复合系统✿◈ღ，能够输出480匹马力及2700牛米扭矩✿◈ღ，最大扭矩区间覆盖900转到1250转✿◈ღ。它的扭矩超越了雷诺520匹马力的机型✿◈ღ，并且油耗相比其降低了10%✿◈ღ，进而提升了车辆运输效率✿◈ღ。

　　基于涡轮复合动力链✿◈ღ，雷诺卡车还在25款车型上引入了A+级低滚阻轮胎✿◈ღ，并对发动机✿◈ღ、变速箱✿◈ღ、车桥的传动效率进行优化✿◈ღ。结合电子后视镜等配置带来的更低风阻✿◈ღ，25款雷诺卡车的油耗最高可降低3%✿◈ღ，✿◈ღ，将高效旗舰性能贯彻到极致✿◈ღ。

　　雷诺为25款雷诺T系及T-High车型提供了特殊版本✿◈ღ，它被称之为“Smart Racer”✿◈ღ，翻译成中文叫“智能竞赛者”✿◈ღ。相较于其他车型而言✿◈ღ，Smart Racer版本雷诺T系及T-High车型配备了涡轮复合动力链✿◈ღ，并安装一切可能的低风阻✿◈ღ、高效率节油配置✿◈ღ，尽最大努力提升车辆的使用效率及盈利能力✿◈ღ，并降低成本✿◈ღ。相较于标准型号而言✿◈ღ，Smart Racer版本车型的油耗可降低14%✿◈ღ，二氧化碳排放量可降低15%d88尊龙✿◈ღ。

　　相较于上半年的欧美新车而言✿◈ღ，2024年下半年的商用车行业则显得更加精彩✿◈ღ。前有IAA车展✿◈ღ，后有多家企业的多款新车尊龙凯时✿◈ღ，✿◈ღ，让我们大饱眼福✿◈ღ。从中✿◈ღ，我们也可窥探到全球商用车行业发展的新趋势✿◈ღ，那就是✿◈ღ：油耗更低效率更高✿◈ღ、智能化更强安全性拉满尊龙✿◈ღ。✿◈ღ，空气阻力✿◈ღ、人机工学等细节表现也得到了前所未有的重视✿◈ღ。在其基础上✿◈ღ，新能源产品层出不穷✿◈ღ，相较2023年的选择更多✿◈ღ、新技术更丰富✿◈ღ。卡车行业洗牌更快✿◈ღ，创企及二线企业的压力更大✿◈ღ。对于国内卡车行业而言✿◈ღ，都是宝贵的启示✿◈ღ。在之后的文章中✿◈ღ，提加也会盘点2024年度的国内重点新车✿◈ღ，看看国产卡车发展与欧美卡车有何不同✿◈ღ。不想错过后续内容的话✿◈ღ，别忘了关注我们哦✿◈ღ！